一體化轉速傳感器是一種模擬量輸出的轉速傳感器，它通過感應安裝在軸上的齒形來輸出平滑、連續的4-20mA模擬信號并與轉速線性對應，它特有的設計，將脈沖傳感器、信號處理系統和回路供電的4-20mA電路整合到一個M12x1的傳感器外殼中。
一體化轉速傳感器的工作原理：
大多數都輸出脈沖信號。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法，和頻率運算法。
在自動化技術中，旋轉運動速度測量較多，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。直流測速發電機可以將旋轉速度轉變成電信號。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩定性好。
測速機一般可分為直流式和交流式兩種。傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應式，在轉動的軸上安裝齒輪，外側是電磁線圈，轉動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉速。
一體化轉速傳感器與運動物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉，葉輪每轉動一周光纖傳輸反光一次，產生一個電脈沖信號?？捎蓹z測到的脈沖數，計算出速度。
轉速傳感器的特點：
1、一體化轉速傳感器的工作方式決定了它有很強的抗干擾性，能夠在煙霧、油氣、水汽等環境中工作。
2、本產品輸出的信號強，測量范圍廣，齒輪、曲軸、輪輻等部件，及表面有縫隙的轉動體都可測量。
3、工作維護成本較低，運行過程無需供電，*是靠磁電感應來實現測量，同時運轉也不需要機械動作，無需潤滑。
4、結構緊湊、體積小巧、安裝使用方便，可以和各種二次儀表搭配使用。
